如何用DSX/DTX测试WTB及MVB列车通信线缆
2019
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1 前言列车车辆的现代化及其对可靠性、安全性、通信实时性的要求，对下一代车辆的通信总线标准提到了更高的要求。基于分布式控制的MVB（多功能车辆总线）是TCN列车通信网络国际标准[ IEC61375-1（1999）]的推荐方案，它与WTB（绞线式列车总线）构成的列车通信总线具有实时性强、可靠性高的特点，被广泛应用于干线铁路和各种轨道交通机车车辆中。 在TCN中，为了实现其实时性强、可靠性高等特点，对每个组成部分的性能都要高标准、严要求。而线缆，作为整个TCN的神经脉络，起着重要作用。本文将简单介绍TCN，并对TCN中的线缆测试作一探讨，进而挖掘DTX/DSX线缆分析仪在这一行业的应用。2 列车通信网列车通信网（TCN，Train Communication Network）在列车控制系统中的地位相当与CAN总线在汽车电子中的地位。它是一个集列车内部测控任务和信息处理任务于一体的列车数据通讯系统。在IEC国际标准中，TCN包括两种总线类型：绞线式列车总线（WTB）和多功能车辆总线（MVB）。 单元（3辆车为1个单元，整个列车6辆车为一个编组）内用MVB总线连接，两个单元间用WTB总线连接；MVB总线实现车辆控制，WTB总线实现列车控制。如下图所示：2.1 MVB（多功能车辆总线）MVB是用于在列车上设备之间传送和交换数据的标准通信介质。MVB作为快速的过程控制优化的总线，能提供上佳的响应速度，是主要用于有互操作性和互换性要求的互联设备之间的串行数据通信总线，适合用作车辆总线。附加在总线上的设备可能在功能、大小、性能上互不相同，但是它们都和MVB总线相连，通过MVB总线来交换信息，形成一个完整的通信网络。 MVB总线模型是在开放系统互联OSI模型的基础上进行了简化。OSI具有7层参考模型,而MVB只有其中的物理层和链路层。 在物理层，MVB总结的传输速率均为1.5Mbps，编码为曼彻斯特。支持三种线缆类型，分别是：ESD, EMD, OGF。1. 短距电缆，Electric...